马自达929/Sentia;“塞车”也奢华!

2022-12-19 10:00 举报
这是马自达Sentia HE;HD的继承者,算是马自达行政级轿车的一代绝唱.这是著名拍车大师Mecedes560于沪上某处扣车场实拍的两辆...

知名港台影帝梁家辉先生在《黑金》里面有一句台词:“我们坐的都是Benz、都是Rolls-Royce;你坐马自达,怪不得你塞车”,甚至因为以前历史的原因,江浙部分城市的一些社区门口挂着“马自达、三轮车禁止入内”。在高端上马自达确实和丰田、日产有明显的差距在日系当中,然而马自达也不是清心寡欲的。在日本泡沫经济鼎盛的八十年代末期,马自达也曾经效仿雷克萨斯、讴歌成立了EFINI、AUTOZAM、EUNOS、AUTORAMA这五个子品牌网络,然而由马自达品牌调性过于个性技术取向以及马自达的体量太小再加上九十年代初日本泡沫经济崩溃。马自达不得不取消了这五个品牌;很多人以为马自达的轿车最高级就是6/626/Capella/Atenza,然而历史上马九也曾经粉墨登场过:马自达历史上有一款行政级别轿车Luce,而Luce系列在八十年代末走向终结后,就更名为Sentia HD;在部分国家继承了老前辈的别名929,而这款车的亮点则是4WS后轮随动转向系统以及可以太阳能充电的天窗,然而由于后轮随动转向系统过于不成熟导致故障率频发以及日本人均消费实力的下降,马自达的高级车销量一落千丈。后来在重新换代至Sentia HE之后,马自达便停产了Sentia和Millenia这两款后超前超。步入新世纪马自达从此6就是Sedan的最高级。

 这是Sendia HD的老前辈,马自达历代Luce。总之马自达在日本是一个规模不大的小厂,起码相对于丰田、本田确实如此,马自达决定以后向高端化发展,也是证明“Zoom-Zoom”理念和相对丰田本田打差异化竞争的一个优势。

这是我从公众号“JDM日常”截取的马自达于九十年代的εfini销售网渠道型录的图,当年这款顶级马自达的指导价约在300-400万日元,算是一款非常顶级的马自达轿车车型。
这是一段摘录公众号“车轮上的收藏”的关于马自达929HD的简介:
“作为一款来自马自达的豪华车型,929的诞生也颇有趣味。1986年,马自达决定为旗下大型轿车“Luce”研发替代车型,而任务落到了想要追求不寻常事物的设计师田中俊二身上。由于名为“Prine's Coach”任务进展不顺,大量全尺寸车型的设计方案被搁浅,此时来自美国的年轻设计师Peter Montero被认命再做一个1/5的模型出来。设计期间,Peter提出他们的目标应该定为“非豪华品牌旗下的豪华车型”,而前置后驱则是重点。后来就有了这款名为929的全尺寸豪华轿车。”
可以看出马自达想把929打造成“东瀛辉腾”的决心。
这是马自达929的老前辈:Luce,造型上颇有四代本田雅阁的姿韵。
 这是马自达Sentia HE;HD的继承者,算是马自达行政级轿车的一代绝唱。

这是著名拍车大师Mecedes560于沪上某处扣车场实拍的两辆马自达929轿车,我本人12岁的时候曾经在内蒙古自治区赤峰市新城王府二期邂逅过一辆,但可惜没有留下影像。不过当年它那优雅而又修长的线条深深的吸引了我。
总之,现在的马自达想进取高端路线。推出了CX-90一系列操作,本人家属也曾经是07款一汽轿车马自达6车主,但我对马自达高端进取之路持悲观态度,因为它在竞争激烈的豪华车市场难以分得一杯羹。我本人也不太看好马自达、斯巴鲁、斯柯达的在华市场前景,因为市场趋势的发展对这样的小众却亲民的品牌及其不友好,不过我本人还是十分尊敬马自达这个有着“东瀛宝马”美誉的称号。
鸣谢:@Mecedes560
         @没钱改装的羊
        @轩亮咯Po图区。

本文转载自公众号:民工和他爱车的故事

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